Рессоры, как и другие детали автомобиля, подвержены воздействию внешней среды. Они несут на себе большую нагрузку в прямом смысле этого слова.

Это отрицательно сказывается на их "здоровье", вызывая износ, потерю упругости и так далее.

Не секрет, что рессоры смазываются графитной смазкой для уменьшения трения между листами и защиты от коррозии. Но открытая рессора быстро теряет эту смазку под воздействием грязи и воды.

Для того чтобы продлить жизнь смазке и рессоре, нужно собрать смазанные графитовой смазкой листы рессоры на стяжной болт и проложить между ними конденсаторную бумагу (подойдет от любого пришедшего в негодность высоковольтного конденсатора).

Ленты этой бумаги, уже покрытые графитовой смазкой, прокладываем между листами рессоры так, чтобы каждая была примерно вдвое шире и на 8-10 см длиннее с обеих сторон листа, на котором она лежит.

Эти излишки отгибаем вниз, закрывая нижний лист. Собранную рессору затем дополнительно бинтуем матерчатой лентой, также пропитанной графитовой смазкой, и фиксируем ее шпагатом, перевязывая рессору крест-накрест в два прохода.

После этого на рессору с двух сторон надеваем еще и защитные чехлы-рукава, сшитые из брезента или дерматина. Такая обработка продлит жизнь рессоре на долгие годы.

Если же рессора уже износилась и потеряла свою упругость, то есть несколько способов ее "лечения".

Можно, например, сняв и разобрав рессору, отрихтовать каждый лист кувалдой, придав ему нужный изгиб. Но такой способ не намного продлит рессоре жизнь. Эффективнее будет заменить два листа - коренной и подкоренной, играющие основную роль в работе рессоры, кроме того, это будет значительно дешевле, чем менять всю рессору.

Еще один способ ремонта без разборки рессоры заключается в установке дополнительного подкоренного листа под рессору. Для того чтобы он работал, необходимо в отверстия для противоскрипных шайб вставить резиновые отбойники (или буферы) от передней подвески.

Чтобы установить такой лист, достаточно отвернуть стремянки и гайку центрального стяжного болта .

Кстати, о противоскрипных шайбах. Если они изнашиваются, то рессоры, конечно, начинают "услаждать" слух неприятным звуком. Эти детали довольно редко встречаются в магазинах, но их довольно просто изготовить и самостоятельно.

Один из способов заключается в использовании матрицы, которую можно изготовить из стали по размерам. Кроме того, понадобятся полированная металлическая пластина, целиком перекрывающая отверстие в матрице, и несколько полиэтиленовых флаконов - к примеру, из-под шампуня.

Матрицу внутри смазываем тонким слоем консистентной смазки и ставим на электроплиту. Мелко нарезанный полиэтилен засыпаем в углубление и ждем, пока он расплавится, став почти прозрачным. Теперь рукой в рукавице кладем в углубление заранее вырезанный из того же полиэтилена по форме матрицы кружок, слегка вдавив его в расплавленную массу. Еще немного нагреваем матрицу до "остекленения" кружка, накрываем его полированной стальной пластиной и зажимаем с силой в тисках. Излишки полиэтилена при этом выдавятся, а готовая шайба легко извлекается через 5-7 минут, после остывания матрицы. Неровные края можно обрезать ножницами.

Другой способ заключается в том, что из обычной капроновой или полиэтиленовой крышки, какими обычно закрывают банки с вареньем, вырезают два кружка диаметром 40-45 мм и опускают их в кипящую воду на 5-6 минут. Затем берется обычная гайка м14, на нее кладется нагретый кружок и металлическим прутком диаметром 8 мм со скругленным концом, также нагретым до 80-90 градусов, середина шайбы вдавливается на глубину 3-4 мм.

Но мало изготовить шайбы, надо их еще и установить, для чего понадобится снять рессору с автомобиля, разобрать ее, вставить шайбы, а потом опять собрать. Облегчить эту операцию поможет приспособление . Все детали по приведенным на нем размерам лучше изготовить из стали "45", которую затем можно закалить. Пользоваться таким приспособлением довольно просто.

Струбцину 1 надеваем на рессору так, чтобы клин 2 встал между ее листами в месте установки противоскрипной шайбы, затем, заворачивая болт 5, перемещаем подвижной клин 4 до тех пор, пока листы рессоры не разойдутся настолько, чтобы можно было извлечь старую шайбу и установить новую. Вот, собственно, и все.

По советам бывалых водителей подготовил александр сергеев.