Почему в нашей стране, располагающей крупнейшими запасами нефти, летом пропадал бензин? этот жизненно важный для автомобилистов вопрос поставлен во главу редакционной статьи, помещенной в рубрике "расследование".

У многих из нас еще свежи в памяти события лета-99: исчезновение автомобильного бензина во многих регионах страны и резкий скачок цен на него. Об организаторах кризиса, о его причинах и последствиях заинтригованный читатель прочтет в статье "кризис, которого... Не было". Мы же ограничимся изложением отдельных фрагментов этого расследования.

Истинные виновники кризиса - крупные нефтяные компании, которые сегодня стремятся прибрать к рукам и рынок розничной торговли топливом. В преддверии выборов в госдуму в числе их союзников оказались некоторые политические деятели в москве и в регионах, рассчитывающие на ответный шаг нефтяных магнатов - финансовую подпитку. Так что наш кризис имеет не столько экономическую, сколько политическую основу. Противостоять этому должно государство с помощью антимонопольного законодательства. Но, похоже, сейчас наше правительство в этом не заинтересовано.

То ли еще будет перед президентскими выборами!

еще об одной сфере деятельности деляг, в которой дурят нашего брата-автомобилиста, журнал информирует в статье "взятки плачены напрасно!!!" многие знают, с каким скрипом у нас внедрялись и внедряются пики (пункты инструментального контроля). Их оснащают оборудованием от зарубежных производителей, чьи диагностические комплексы настроены, по-видимому, на...

Германский индустриальный стандарт din (имеется в виду неравномерность тормозных сил на правом и левом колесах). И эта настройка дает результат почти вдвое (!) больший, чем формула, предусмотренная гост 25.478-91! а это означает, что большинство автомобилей, исправных по гост, неисправны по мнению пик. Тут-то и появилась база для произвола, ставшая для кое-кого источником немалых доходов. Ведь, чтобы пройти этот сверхнормативный барьер, многим автомобилистам пришлось прибегнуть к "ублажению" корыстных сотрудников пиков. А получается, что жертвы эти были напрасными. Напрасно тратилось время, деньги и нервы. Зря отчаивались, давали взятки.

Чтобы окончательно не омрачить и без того нерадостную жизнь владельца автомобиля, "подсластим" ее информацией о статье "отнюдь не безнадежное дело". В ней речь идет о "выигрышной" технологии обмена бракованного автомобиля на новый.

Начать следует с предъявления иска. Но не выставляйте завышенных требований. Все обнаруженные неисправности автомобиля подтверждайте документально (актом осмотра или записью в сервисной книжке). И потом не отступайте от своих требований, не идите ни на какие сделки с бракопродавцами, не поддавайтесь на их благие посулы, не бойтесь их угроз, не "бодайтесь", не качайте права, не пугайте моральным ущербом. Ну а если дело все-таки дошло до суда, ведите себя безупречно. Не давайте повода обвинить вас в неуважении к суду или (того хуже!) заподозрить в подлоге.

Успеха вам!

готовь сани летом, а телегу зимой - гласит народная пословица. Но многие ли из нас следуют мудрому совету предков? каждый думающий водитель в преддверии холодов устранит те дефекты, о которых ему так или иначе известно, постарается максимально избавить машину от болячек, способных проявиться тогда, когда их меньше всего желаешь и ждешь.

Но все ли водители думающие? что греха таить, многие ездят почти на авось, мирясь с тем, что давно не чищен карбюратор, временами отказывает стартер, а сцепление того гляди начнет пробуксовывать. Да и в рулевом управлении и в подвеске не все благополучно, не говоря о ветхом аккумуляторе. Поэтому тот, кто начинает готовиться к зиме еще осенью и даже летом, заботится и бережет автомобильное здоровье, да и свое собственное! ведь каково устранять дефекты на трескучем морозе! недаром статья так и называется: "шалун уж отморозил пальчик...".

ЕЩе одна короткая статья на зимнюю тематику озаглавлена "без краника - кранты!". В ней речь идет о кранике печки. Уделите ему внимание загодя. Ведь на морозе менять потекший будет мучительно больно... А коль занялись профилактикой отопительной системы, заодно замените и все потрескавшиеся и подтекающие шланги и их хомуты. Куда разумнее еще осенью привести в порядок и систему охлаждения...

Даже жители крупных городов, избалованные каким ни на есть асфальтом, вынуждены изобретать средства повышения проходимости своего автомобиля, чтобы добраться до огорода-кормильца. Что уж тут говорить о глубинке, где нередко вместо дорог преобладают направления.

Самым эффективным (после вертолета) средством преодоления второй российской беды остаются специальные приспособления, монтируемые на колеса. Ведь лебедка, сетчатые коврики, надувные подушки могут лишь способствовать вызволению машины из грязевого плена, но никак не улучшают ее проходимость.

Наибольшее распространение получили цепи противоскольжения. Они просты в изготовлении, а поэтому и дешевы. Кстати, совсем неплохие цепи изготавливаются на нижегородском заводе "красный якорь". О них самих и об их "друзьяхесоперниках" (импортном "кениге" и "ошипованном пауке" - spikes-spider quick) можно прочесть в статье "от второй российской беды". В заключение статьи - напоминание, как действуют опытные водители, преодолевая бездорожье. Воспользуйтесь их советами!

евгений фильченков.