volvo safety (scc): Всевидящее око.

Хорошая обзорность в автомобиле - первейшее дело. Казалось бы, что еще можно придумать, кроме широких лобовых стекол, панорамных зеркал заднего вида, хитро сконструированных стоек? оказывается, много чего. На прошедшем недавно детройтском автосалоне компания volvo cars продемонстрировала концепт safety (scc), который благодаря применению новейших технологий концепт safety (scc), который благодаря применению новейших технологий "видит" буквально все. Главная особенность автомобиля, разработанного в калифорнийском центре концепций и мониторига volvo, - уникальная круговая обзорность. Плюс масса различных "примочек", благодаря которым scc вполне тянет на роль телохранителя.

В глаза смотреть!..

scc Полностью избавляет водителя от необходимости настраивать под себя сиденье и органы управления. Возможность корректировать различные регулировки по своему вкусу у него, конечно, остается, однако электроника все сделает "по науке", обеспечив правильное положение водителя любого роста и взяв для этого за точку отсчета местоположение его глаз. Происходит это следующим образом: когда человек садится в машину, специальные датчики определяют точные координаты глаз, а сиденье, получив команду, автоматически занимает позицию, соответствующую наилучшей обзорности. Затем начинается нечто фантастическое: в движение приходят рулевое колесо, пол, педали и центральная консоль. Перемещаются они так, чтобы все органы управления оказались в самом оптимальном для водителя положении.

Помимо volvo cars и ford motor co в проекте приняли участие внешние поставщики - johnson controls, inc (сиденье водителя, блок педалей, пол), sarnoff (датчик глаз, основанный на видеотехнологиях), bmg (емкостный датчик глаз, определяющий положение головы и вычисляющий на основе полученных данных положение глаз), presta (рулевая колонка), а собирало автомобиль всемирно известное кузовное ателье italdesign.

"Прозрачные" стойки. В scc водитель может видеть... Сквозь переднюю стойку. Это стало возможным благодаря стальной коробчатой конструкции в сочетании с прозрачным плексигласом. Средние стойки выгнуты в верхней части для улучшения обзора сзади сбоку. Они жестко соединены с каркасами передних сидений, образуя "капсулу безопасности", эффективность которой при переворачивании и боковом ударе как минимум не уступает надежности обычных средних стоек.

Уж коли речь зашла об экстремальных ситуациях, следует отметить, что автомобиль комплектуется прототипами четырехточечных ремней безопасности: х-образным и v-образным (с центральной пряжкой, как на гоночных автомобилях); во время аварии человек надежно удерживается на месте, а сила удара более равномерно распределяется по грудной клетке.

Активное наблюдение. Средством, позволяющим видеть едва ли не все, что происходит вокруг автомобиля, может позавидовать иная служба безопасности. В дверные зеркала и задний бампер встроены датчики, предупреждающие о появлении транспортных средств в "мертвой зоне". Кроме того, зеркала оборудованы направленными назад видеокамерами - "картинка" отображается на дисплее панели приборов.

Видеокамера, установленная на крыше, повышает обзорность в том случае, когда багажное отделение загружено "под завязку". Другая видеокамера, направленная вниз, поможет водителю при движении задним ходом.

Ночью как днем. Автомобиль оборудован системой, улучшающей видимость в ночное время. Черно-белое изображение воспроизводится на стеклянном дисплее в верхней части приборной панели. Оно отображает то, что скрыто в зоне, не освещаемой фарами, - например, находящееся в придорожной канаве дикое животное.

Передача мыслей на расстояние создатели safety позаботились и о личной безопасности водителя.

Персональный коммуникатор volvo (vpc) знаменует собой превращение обычного устройства дистанционного управления в систему управления автомобилем без ключа. Для отпирания двери достаточно взяться за ручку - в этот момент автомобиль посылает сигнал на vpc водителя, персональный коммуникатор излучает идентификационный код, и, если "документы" в порядке, дверь отпирается.

Одновременно при отпирании автомобиля начинается двухсторонний обмен данными между vpc и машиной, после чего ее настройки автоматически приводятся в соответствие с ранее заданными требованиями. Эта технология позволяет осуществлять запуск двигателя без ключа.

Отпечатки пальцев. Персональный коммуникатор "узнает" хозяина посредством встроенного датчика отпечатков пальцев. Инженеры volvo поместили его в устройство дистанционного управления, чтобы физически отделить водителя от автомобиля, сохранив при этом полный набор функций управления. Поэтому датчик отпечатков пальцев не связан с функциями отпирания или запуска двигателя, что уменьшает опасность захвата заложника при попытке угона.

Идентификационный код vpc меняется, если другой человек, имеющий "допуск" к данной машине, прижимает свой палец к датчику отпечатков. После этого машина настраивается под конкретного "пользователя" - это позволяет нескольким членам семьи применять одно устройство vpc.

Наконец, водитель может ввести в систему управления некоторые данные о своем здоровье (например, информацию об аллергических реакциях на определенные лекарства, заболеваниях сердца и так далее). В случае аварии эти сведения передаются в телематическую систему автомобиля и далее - в службу "скорой помощи".

Александр шеронов.