То, что остается после уборки льда и таяния снега, дорогами назвать уже нельзя. В это время они больше напоминают искусственно созданное бездорожье, при передвижении по которому нужно соблюдать особые правила.

Весной дороги вместе с растаявшим снегом теряют и часть своего покрытия, превращаясь в подобие полигона, где испытываются на прочность наши автомобили. Большая часть улиц, покрытых толстым слоем воды, усеяна выбоинами и воронками различной глубины, между которыми пытаются найти нужный фарватер наивные автомобилисты. Они не едут, а ныряют из одной лужи в другую, сжав зубы и каждой клеткой своего автомобильного организма воспринимая удары подвески. Эти герои достойны восхищения и сочувствия. Им бы поставить машину в гараж до лучших времен, наступающих, как правило, ближе к маю, когда основные дороги уже кое-как подлатают, а грязь переулков успеет подсохнуть. Так и машина целее была бы, да и здоровье пешими прогулками поправить могли бы. Но нет, так и продолжают ездить, сжав зубы и выправляя на стоянках диски большими молотками, по колено в воде выталкивая заглохшие машины из луж и меняя лопнувшие колеса на запаски. Подвеска, исправно служившая целый год, едва ли переживет весну без потерь и потребует ремонта, а кузов покроется пятнами ржавчины.

Такую мрачную картину весны автомобилиста мы нарисовали для тех, кто еще не решился выехать из гаража после зимнего "отстоя" и дрожит от нетерпения скорее сделать этот опрометчивый шаг. Для тех же, кто не расставался с "баранкой" всю зиму, кто уже не в первый раз встречает весну на колесах, напомним несколько правил, помогающих свести потери межсезонья к минимуму.

Правило первое: при движении по луже за другим автомобилем внимательно следите за ним. Если он идет ровно - старайтесь повторить его путь; переваливается из одной ямы в другую - попытайтесь осторожно проехать своей дорогой. Это правило необходимо помнить и при движении в плотном потоке, когда из-за малой дистанции и множества отвлекающих факторов уследить за каждой ямкой не представляется возможным. Тогда нужно довериться едущему впереди вас водителю и повторять траекторию движения его автомобиля. Как правило, после двух-трех "проколов" ведущего ведомый снижает скорость, увеличивает дистанцию или выбирает себе другого "поводыря".

Опасайтесь больших луж, если сами не видели, что через них проезжал автомобиль. Даже затопленная дорожка у вашего подъезда, знакомая до каждой выбоинки, может таить опасность. Под водой может образоваться большая яма, промоина, способная стать непреодолимым препятствием. Объезжайте такие места или в крайнем случае обследуйте дно такой лужи палкой, а уж потом решайте, ехать или нет.

Прежде чем начать "заплыв" через большую лужу, посмотрите на датчик температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель прогрет и есть вероятность включения электровентилятора системы охлаждения, повремените с началом переправы. Вентилятор, включившись на середине пути, подхватит воду, зальет свечи, после чего придется разуваться и выталкивать машину из лужи. Если же предварительно заглушить мотор и подождать, пока температура понизится градусов на 15, то можно смело пускаться вброд. Владельцы автомобилей, где вентилятор приводится ремнем и вращается постоянно, перед преодолением брода иногда снимают ремень привода и форсируют преграду без боязни беспомощно остановиться на середине пути.

Правило второе: большие лужи нужно преодолевать на малой скорости, чтобы не залить двигатель водой и не потерять управление из-за возникающего эффекта аквапланирования.

Не забывайте, выехав из воды, просушить колодки, для чего просто несколько раз притормозите до восстановления эффективности тормозов.

Третье правило: не экономьте на щетках стеклоочистителя и омывателе. Видимость всегда должна быть отличной, даже когда вылетающая из-под колес встречных автомобилей грязь ложится толстым слоем на стекло. К весне щетки лучше заменить на новые или ограничиться хотя бы заменой резинок.

При обгоне больших грузовиков или встречном разъезде с ними будьте готовы к тому, что лобовое стекло вашего автомобиля может быть мгновенно залито брызгами грязной воды, "ослепляющими" водителя. В этом случае нельзя резко тормозить или пытаться изменить направление движения - велика вероятность спровоцировать дтп. При сближении с большим автомобилем нужно быть готовым немедленно включить омыватель и стеклоочиститель, а лучше сделайте это заранее.

Четвертое правило: будьте осторожны - на весенних дорогах гололед может быть опаснее, чем зимой. При суточных колебаниях температуры от плюсовых значений до минусовых дороги ночью покрываются сплошной тонкой коркой льда, сохраняющейся и утром. Из автомобиля асфальт кажется чистым, свободным от льда, что вводит водителей в заблуждение. Стоит сделать резкое движение рулем или затормозить - и машина становится неуправляемой.

Ночью вода на дорогах замерзает, и лужи превращаются в "каток", выехав на который с сухого покрытия, водитель теряется, жмет на тормоз и... Тормозить можно только до выезда на лед. На льду отпускайте педаль тормоза, даже если скорость погасить не удалось, иначе заноса не избежать.

Даже при температуре воздуха около нуля на выезде из лужи образуется полоса гололеда - что-то вроде зимнего наката.

На мостах, эстакадах, в низинах весной дорога может покрываться невидимым, тонким, а потому еще более опасным слоем очень скользкого льда.

Пятое правило: без острой необходимости не открывайте бокового стекла со стороны водителя - рискуете быть залитым водой из-под колес встречного или обгоняющего вас автомобиля. Это случается неожиданно, после чего все внимание водителя переключается с дороги на свою одежду, а это прямой путь к аварии.

Правило шестое: после возвращения в гараж откройте на несколько минут капот - это даст возможность просушить подкапотное пространство. В противном случае за ночь влага сконденсируется на металле и может нарушить контакт в соединениях проводов, что сделает запуск двигателя проблематичным. Для предотвращения подобных неприятностей желательно обработать все соединения электрических проводов специальной водоотталкивающей жидкостью, можно с успехом использовать и wd-40.

Правило седьмое: помните о пешеходах. При движении вдоль тротуаров, остановок общественного транспорта, через пешеходные переходы следите за тем, чтобы брызги из-под колес не попали на людей. Старайтесь, насколько это возможно, не допускать подобных инцидентов, даже если действия пешеходов будут неправильными - они тоже не виноваты, что у нас такие дороги.

Так что, уважаемые автомобилисты, не расслабляйтесь под первыми теплыми лучами солнца, не считайте, что трудное время эксплуатации осталось позади - для нас все времена года трудные.

Михаил баринов.