"Труд": хватит "давать в лапу" гаишникам.

"Обстановка с обеспечением безопасности дорожного движения резко осложнилась. За 4 месяца текущего года количество дтп, число погибших и раненых возросло соответственно на 20 процентов, 17,9 процента, 21,5 процента. Меры, принимаемые органами внутренних дел, явно недостаточны. Уровень защищенности участников движения от дтп остается низким. Ослабевает доверие населения к способности органов власти всех уровней защитить жизнь и здоровье человека в дорожном движении.В этих условиях много нареканий вызывает деятельность гибдд. Активно начатая работа по реформированию всех направлений ее деятельности явно "забуксовала". Наблюдается тенденция к возврату старых, изживших себя форм и методов работы. Рейтинг службы в глазах населения падает...".

ТАково начало телетайпограммы, направленной в конце прошлой недели министром внутренних дел рф борисом грызловым во все республиканские министерства и территориальные главки внутренних дел россии.

Министр требует перестроить деятельность дорожно-патрульной службы гибдд-гаи, сотрудники которой, по мнению б.Грызлова, не занимаются главным своим делом - защитой законных прав участников дорожного движения, оказанием помощи и обеспечением их безопасности. "Продолжается практика мелких придирок, грубого, бездушного отношения к водителем, мздоимства", - сообщил в телетайпограмме министр своим подчиненным.

Для изменения ситуации он потребовал от руководства гибдд-гаи категорически запретить оценку деятельности сотрудников дпс по количеству выявленных ими нарушений правил дорожного движения. Вместо этого б.Грызлов порекомендовал разработать другую систему оценок - в зависимости от количества дтп на участках, патрулируемых каждым инспектором.

Тем же приказом министр приказал ликвидировать пробки на российских дорогах - правда, не указал, в какой срок. И, видимо, для того, чтобы его директивы не были благополучно забыты уже на следующий день, министр повелел отныне и еженедельно по пятницам докладывать в мвд россии о том, как идет исправление недостатков в работе гибдд-гаи.

Сразу заметим, что министерская критика в адрес гибдд-гаи прозвучала вовремя (и даже с некоторым запозданием). Ведь уже через месяц, 1 июля нынешнего года, в стране вводится в действие новый административный кодекс, по которому большинство конфликтных ситуаций между водителями и сотрудниками гибдд-гаи будут решаться в суде. Министр б.Грызлов, видимо, считает, что дорожно-патрульная служба абсолютно не готова к этому новшеству, в результате дорожная милиция начнет проигрывать в судах одно дело за другим, что приведет к окончательной дискредитации службы. Правда, по инициативе главного начальника российского гибдд-гаи генерала владимира федорова, в ближайшее время с российских дорог должны уйти инспектора-сержанты, места которых займут офицеры (с несколько большим объемом юридических знаний). Однако в министерстве совсем не уверены, что это новшество сильно повлияет на ситуацию.

Опасения эти, конечно, не беспочвенны, но явно преувеличены. Да, инспектора гаи у нас - далеко не правоведы, но и водители - тоже не специалисты в административном законодательстве. Несмотря на попытки нескольких юристов-энтузиастов обучить участников дорожного движения хотя бы "азам" правильного (правового) общения с обладателями полосатых жезлов, в большинстве случаев "встречи на обочине" заканчиваются вполне полюбовно. Тем более что инспектора гаи во многих случаях - люди ученые: без всяких оснований водителей не останавливают, взятки "внаглую" не требуют. Зато с удовольствием устраивают "засады", допустим, в местах, где предусмотрительно вывешен "неудобный" для водителя (и ненужный для безопасности движения) дорожный знак - чаще всего ограничения скорости. В народе такие знаки прозвали "кормовыми". А потом ставят многочисленных нарушителей перед дилеммой: "убить" как минимум полчаса на составление протокола и заплатить государству положенный штраф - или отдать инспектору ту же сотню (можно даже поторговаться!) без "лишней бюрократии".

Редкие операции "вредный знак" и т.П., Проводимые по инициативе генерала в.Федорова и его - увы! - немногих единомышленников, не спасают положения: ездить по российским городам - тем более по мегаполисам - становится все сложнее, ибо число автомобилей на дорогах растет куда быстрее, чем появляются новые, современные автострады.