Долгие годы три крупнейших нижегородских завода - "красное сормово", машиностроительный и авиастроительный завод "сокол" - обеспечивали работой жителей московского и сормовского районов. В последнее время безработные не связывают свои трудовые надежды с промышленными гигантами. Тем не менее, квалифицированных рабочих там ждут, и, прежде всего, станочников. Кстати, эта профессия - общегородской дефицит, станки сейчас стоят на многих предприятиях. А вот работы для женщин, к сожалению, нет ни на одном из трех заводов. Об этом в один голос сообщают кадровики.

"Красное сормово" - самое стабильное из трех вышеперечисленных предприятий. На заводе полный рабочий день при пятидневной неделе. Средняя зарплата - 1000-1200 рублей, а случаев ее задержек не бывает. По словам начальника отдела кадров тамары евгеньевны железновой, в нынешних условиях это существенное преимущество, которое позволяет не испытывать дефицита кадров.

Сегодняшние заказы завод в состоянии выполнить имеющимся коллективом. Если кого и готовы взять на работу, так это судосборщиков (зарплата 1500-1600 рублей) и электриков высокой квалификации. К единичным вакансиям относятся наладчики сварочного оборудования и слесари по ремонту кранового оборудования, у последних в связи с высотными работами должно быть идеальное здоровье.

Предприятие мало интересуют молодые рабочие без специальности и только что окончившие училище, так как времени и сил на их обучение нет. А вот по привлечению на производство молодых инженерных кадров определенная работа ведется.

Средний возраст заводчан перевалил за отметку 50 лет. Старение кадров прежде всего отражается на управленческом персонале, поэтому, хотя инженерно-технические работники сейчас и не требуются, кадровая служба все-таки сотрудничает с двумя нижегородскими вузами - техническим университетом и водной академией. В этом году, правда, только четыре выпускника пришли на должность мастера и больше не ожидается. По всей видимости, ни относительная стабильность, ни пример блестящей карьеры бывшего мастера "красного сормова" сергея кириенко молодых специалистов не вдохновляют.

Авиастроительный завод "сокол" в настоящее время также не занимается активным поиском работников. Во-первых, в мае около двух тысяч специалистов этого предприятия потеряли работу, а во-вторых, ситуация с выплатой заработной платы, в отличие от "красного сормова", здесь крайне неблагополучная. На сегодняшний день задержка составляет три месяца. Завод работает только четыре дня в неделю, потому что госзаказа как не было, так и нет. По мнению специалиста службы занятости московского района людмилы германовны егоровой, именно нестабильность больше всего пугает людей, ищущих работу. Они согласны получать небольшую зарплату, 500-700 рублей, но регулярно, а на "соколе" этого гарантировать не могут. Былая репутация завода серьезно подпорчена за последние годы.

Сейчас в службе занятости есть заявка от авиастроителей на пятьдесят рабочих. Служба главного технолога готова принять на линию по производству стиральных машин "электролюкс" слесарей-инструментальщиков, токарей, фрезеровщиков и пескослепщиков. Эта заявка пришла с завода с пометкой "зарплата гарантируется без задержек". Ее размер также превышает обычные нормы за счет повышенной премии, в результате чего набегает больше 1000 рублей. Как пояснил заместитель начальника заводского отдела кадров станислав алексеевич орнадский, с этими специалистами будет заключен контракт до февраля 2000 года. По истечении срока контракта условия оплаты труда могут измениться, причем не обязательно в лучшую сторону.

Завод нуждается в молодых кадрах и по-прежнему не прерывает связь с базовым училищем и авиационным колледжем. Молодым рабочим в трудоустройстве, как правило, не отказывают. Особенно охотно берут металлистов и электромонтеров. Последние на заводе в дефиците, потому что найти отслужившего в армии электромонтера не ниже четвертого разряда на 600 рублей практически невозможно.

Свободных итээровских мест на "соколе" нет, но в молодых специалистах заводоуправление заинтересовано. После передачи всех общежитий в муниципальную собственность рассчитывать на приезжих авиационщиков не приходится, поэтому основная ставка делается на сотрудничество с нижегородским техническим университетом. Правда, все переговоры ведутся с расчетом на лучшие времена, ждать которых, скорее всего, еще долго.

Машиностроительный завод занимает, пожалуй, самую активную позицию на рынке труда. В последнее время, несмотря на пятидневную рабочую неделю в режиме с 10 до 17 часов, зарплата здесь выплачивается регулярно, два раза в месяц. В базе данных районной службы занятости сегодня 100 рабочих и 63 итээровские вакансии. На завод требуются:

станочники - токари (зарплата 700-1000 рублей), фрезеровщики (зарплата 700-800 рублей), шлифовщики (зарплата 700-800 рублей);

металлурги (зарплата 850-1000 рублей);

электромонтеры и ремонтники (зарплата 700-800 рублей);

газоэлектросварщики (зарплата 700-800 рублей);

слесари механосборочных работ (зарплата 600-800 рублей).

По словам начальника отдела кадров владимира васильевича ерофеева, завод готов принять не только рабочих высокой квалификации, но и учеников на станочное оборудование, отслуживших в армии. Обучение длится три месяца, зарплата в это время составляет от 400 до 600 рублей. Поскольку у машиностроителей есть общежитие, их интересуют и молодые рабочие из области, но только холостые. Сложнее обстоит дело с выпускниками базовых училищ n 26 и 38, им обеспечивается только производственная практика во время учебы. Постоянной работы для будущих новобранцев на заводе нет.

Раньше, имея статус оборонного предприятия, завод предоставлял годовую отсрочку от службы в армии. Завод для ребят за это время становился родным, поэтому возвращались сюда как минимум 20-30% демобилизованных. Этой весной вернулись единицы. Именно поэтому "зеленую" молодежь стараются не брать.

Совершенно иное отношение к молодым специалистам, выпускникам вузов. Их ждут прежде всего мастерами на всех производствах. Но, похоже, напрасно. Лишившись права на годовую отсрочку от армии, при зарплате 450-500 рублей, они потеряли всякий интерес к заводу. Как следствие, при среднем возрасте работников более сорока лет, на машиностроительном фактически нет резерва среднего управленческого звена. Недавно разработанное положение о двух-трехлетней подготовке кадрового резерва вряд ли решит эту проблему.

Стремительной карьеры, такой, как у анатолия ивановича савина, ставшего во время великой отечественной войны главным конструктором завода в 21 год, сейчас никто не обещает. А на меньшее выпускники вузов не согласны. По мнению специалиста районной службы занятости л.Г. Егоровой, итээровские места больше всего подходят для женщин и работников предпенсионного возраста. Они соглашаются даже на зарплату в 600 рублей, так как подобных вакансий нигде в городе больше нет.

Лариса животовская.