Вы видели, как ездят водители междугородных автобусов? нет никакой спешки, прыганья по полосам дороги, резких разгонов и торможений - автобус не едет, а плывет. Средняя скорость по меркам владельцев легковых машин не такая уж и большая, но к месту назначения они приезжают порой даже раньше легковушек. По-другому водители таких автобусов и не могут, и не имеют права. Категория "d" обязывает к этому. Речь в данной статье пойдет о манере вождения и режимах движения транспортных средств как по городу, так и в дальней поездке.

Сначала разберемся, как лучше всего ездить с точки зрения личной и общественной безопасности и долговечности автомобиля. Здесь на первое место по значимости необходимо поставить, конечно же, жизнь и здоровье - и свое, и других участников движения.

Итак, безопасность. Нет вещи более важной на дороге, чем соблюдение правил дорожного движения. Но просто бездумно следовать им нельзя. Можно сделать все правильно и все равно попасть в дтп. Простой пример: вы слишком медленно выполняли маневр на перекрестке и невольно стали помехой другим водителям, которым всегда надо быстрее и которые обязательно постараются вас "обойти" в небезопасной ситуации. Или вы делаете все правильно, но без учета "дураков" и не видя их. В общем, здесь совет простой: не надо выбиваться из общего режима движения, старайтесь идти в общем потоке автомобилей, придерживаясь правил, принятых в данном месте. А для этого, разумеется, надо владеть всеми приемами движения и чувствовать себя уверенно в любой ситуации.

Но, пожалуй, самым главным советом будет такой: умейте прогнозировать возможные конфликтные ситуации на дороге и заблаговременно избегать их. Как говорят шахматисты, надо смотреть на несколько ходов вперед. Это умение достигается довольно быстро, если на первых порах постоянно заставлять себя оценивать положение участников дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации, состояние самой дороги и погодных условий. Потом это войдет в привычку и будет происходить независимо от вашего сознания, на рефлекторном уровне. Приучите себя следить за всеми участниками движения (спереди, сзади и с боков) и предугадывать, где они могут оказаться через некоторое время в зависимости от скорости и ситуации и что лучше предпринять вам в случае, если положение станет угрожающим. Отслеживайте заблаговременно опасные и "закрытые" повороты и снижайте скорость (если это необходимо), прижимаясь по возможности к правой стороне дороги. Заблаговременно, в соответствии с дорожными знаками перестраивайтесь с одной полосы на другую, не мешая никому. Светофоры и нерегулируемые перекрестки тоже надо видеть издалека и, соответственно, выбирать разумную скорость приближения к ним и полосу движения. Непонятно, зачем многие водители подлетают к перекрестку на большой скорости, затем резко тормозят накрасный свет, резко разгоняются и так далее. Гораздо разумнее выбирать такую скорость, чтобы подходить к светофору на зеленый свет. Пример - проспекты гагарина и ленина, где можно ехать практически не останавливаясь и не замедляясь. В случае, если вам необходимо перестроиться, а поток машин настолько плотный, что нет возможности сделать это на ходу, плавно остановитесь, заблаговременно включив сигнал, и дождитесь "окна" в потоке.

Что дает прогноз на дороге? повторимся еще раз, в первую очередь - безопасность. Кроме этого, вы получите возможность постоянно двигаться в наиболее оптимальном, а значит, и более быстром режиме. Как говорится, поспешать надо медленно. Другими словами, ваш стиль вождения станет более спокойным и размеренным, скорость движения сгладится, а ее среднее значение вырастет. Исчезнут нервотрепка и выяснение отношений с другими водителями, исчезнет дрожь в коленках. Это особенно важно в городе, где движение наиболее интенсивно, а значит, и наиболее опасно.

Теперь посмотрим, что дает такой стиль вождения самому автомобилю. Мы уже писали, что для двигателя лучше всего работать в постоянном режиме, с постоянной мощностью, без резких разгонов и сбросов нагрузки. При таком режиме значительно возрастает его ресурс. Но достичь этого, особенно в городских условиях, практически невозможно. А вот приблизиться к искомым параметрам реально. Это же можно сказать и о любом узле, агрегате или системе автомобиля: трансмиссии, тормозах, рулевом управлении, подвеске и прочем. В дальних поездках расчетливый стиль движения продлит жизнь ваших шин, ресурс которых резко уменьшается при скорости более 90 км/ч. Важно держать разрешенную скорость как можно дольше, без остановок и неоправданных ускорений, и тогда вы сохраните среднюю скорость довольно высокой. Наверняка многие замечали на трассе: "кажется, я этот грузовик уже раза три обгонял!" а все почему? грузовик едет и едет с одной и той же "маршевой" скоростью, а у вас нервы не выдерживают, вы хотите побыстрее, идете на обгон и ускоряетесь. В результате чаще останавливаетесь, чтобы расслабиться, все время находитесь в напряжении и приезжаете уставшим наравне с тем же грузовиком. И, кроме всего прочего, ваш автомобиль стал хоть немного, но более изношенным, чем мог бы быть.

Итак, со всех точек зрения безопасней и выгодней всего ездить плавно и расчетливо. Это не касается тех, кому не жалко своей жизни и своей машины, или тех, кто принципиально предпочитает спортивный стиль езды, а денег у него куры не клюют. И все-таки даже рисковать надо оправданно, когда по-другому нельзя. Иначе все геройство теряет смысл и превращается в обыкновенное лихачество и позерство.

Сергей борисов.