Первый месяц весны для автомобилистов - пора испытаний, когда проверяются на прочность машина, нервы владельца и его кошелек.

Еще одна зима с гололедом и соляными россыпями осталась позади, уступив место весеннему бездорожью. Именно бездорожью, поскольку то, что увидели мы место весеннему бездорожью. Именно бездорожью, поскольку то, что увидели мы на освободившихся ото льда улицах, дорогами назвать нельзя.

Наверное, так же они выглядят в чечне после массированного авианалета: воронки, выбоины с рваными краями, совершенно лишенные асфальтового покрытия участки. Осложняется ситуация тем, что они, дороги, весной почти полностью уходят под воду, и разглядеть ямы и "рвы" совершенно не представляется возможным.

Но ездить-то надо. Вот и "ныряют" машины в огромные лужи, неся в своих салонах матерящихся водителей и перепуганных пассажиров. А что там на дне этой лужи-океана - только богу известно. То ли ровно "проплывет" автомобиль, разбрасывая по обочинам лавины грязной воды, то ли угодит колесом в канаву, да так, что диск из круглого превратится в квадратный, а от покрышки лишь одни лохмотья останутся.

Что тут можно посоветовать водителям? правильнее всего было бы оставить машину в гараже до лучших времен, которые настанут уже через месяц, когда основные дороги кое-как подлатают, а самим пересесть в общественный транспорт или увлечься пешими прогулками. Так и автомобиль дольше сохранится, и здоровье, подорванное не без его участия, восстановится.

Посоветовать-то можно, да вот только не послушают они этого совета - будут ездить, сжав зубы и выправляя на стоянках диски большими молотками, будут выталкивать заглохшие машины из луж и менять лопнувшие колеса на запаски. Подвеска, исправно служившая целый год, едва ли переживет весну без потерь и потребует ремонта, а кузов покроется пятнами ржавчины.

Примерно такая вот мрачная картина весны вырисовывается в сознании тех, кто уже не в первый раз встречает ее на колесах.

О чем нужно помнить автомобилистам весной, чтобы свести потери к минимуму?

первое правило: не экономьте на щетках стеклоочистителя и омывателе. Видимость должна всегда быть отличной. К весне щетки лучше заменить на новые или ограничиться заменой резинок.

При обгоне больших грузовиков или встречном разъезде с ними будьте готовы к тому, что лобовое стекло вашего автомобиля может быть мгновенно залито брызгами грязной воды, "ослепляющими" водителя. В этом случае нельзя резко тормозить или пытаться изменить направление движения - велика вероятность спровоцировать дтп. При сближении с большим автомобилем нужно быть готовым немедленно включить омыватель и стеклоочиститель или сделать это заранее.

Правило второе: большие лужи нужно преодолевать на малой скорости, чтобы не залить двигатель водой и не потерять управление из-за возникающего эффекта аквапланирования.

Не забывайте просушить колодки после преодоления больших луж, для чего просто несколько раз притормозите до восстановления эффективности тормозов.

Правило третье: при движении по луже вслед другому автомобилю внимательно следите за ним. Если он идет ровно - старайтесь повторить его путь, переваливается из одной ямы в другую - попытайтесь осторожно проехать своей дорогой. Это правило необходимо помнить и при движении в плотном потоке, когда из-за малой дистанции и множества отвлекающих факторов уследить за каждой ямкой не представляется возможным. Тогда нужно довериться едущему впереди вас водителю и повторять траекторию движения его автомобиля. Как правило, после двух-трех "проколов" ведущего ведомый снижает скорость, увеличивает дистанцию или выбирает себе другого "поводыря".

Четвертое правило: на весенних дорогах гололед может быть опаснее, чем зимой. При суточных колебаниях температуры от минусовых значений до плюсовых дороги ночью покрываются сплошной тонкой коркой льда, сохраняющейся и утром. Из автомобиля асфальт кажется чистым, свободным от льда, что вводит водителей в заблуждение. Стоит сделать резкое движение рулем или затормозить, и машина становится неуправляемой.

Ночью вода на дорогах замерзает, и лужи превращаются в каток, выехав на которой с сухого покрытия, водитель теряется, жмет на тормоз и... Тормозить можно только до выезда на лед. На льду отпускайте педаль тормоза, даже если скорость погасить не удалось, иначе заноса не избежать.

Пятое правило: без острой необходимости не открывайте бокового стекла со стороны водителя - рискуете быть залитыми водой из-под колеса встречного или обгоняющего вас автомобиля. Это случается неожиданно, после чего все внимание водителя переключается с дороги на свою одежду, а это прямой путь к аварии.

Правило шестое: помните о пешеходах. При движении вдоль тротуаров, остановок общественного транспорта, через пешеходные переходы следите за тем, чтобы брызги из-под колес не попали на людей. Старайтесь, насколько это возможно, не допускать подобных инцидентов, даже если действия пешеходов будут неправильными - они тоже не виноваты, что у нас такие дороги.

Так что, уважаемые автомобилисты, не расслабляйтесь под первыми теплыми лучами солнца, не считайте, что трудное время эксплуатации осталось позади, - для нас все времена года трудные.

Михаил баринов.