В августе этого года детской железной дороге (джд) исполняется 60 лет. В отделе кадров гжд по нашей просьбе нашли бывшего воспитанника "малой" дороги, которая когда-то помогла ему сделать главный выбор в жизни.

Справка сергей владимирович фадеев, 47 лет. Уроженец москвы, сын военнослужащего. Переехал с родителями в горький. Когда учился в шестом классе школы n 75 канавинского района, на урок пришли сотрудники джд и стали рассказывать ребятам про железнодорожное дело и взаправдашнюю практику во время летних каникул. Стало интересно, а позже настолько втянулся в "игру в паровозики", что после восьмого класса поступил в железнодорожный техникум, а по его окончании - во всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта. Учился и работал в локомотивном депо станции "горький-московский" помощником машиниста.

Сейчас сергей владимирович работает там же. Только совсем в другой должности - он начальник депо. Бессменный и всеми уважаемый. Люди про него говорят:большинство руководителей - администраторы, для решения специальных вопросов у них "замы", а этот все знает и умеет сам.

"Я вас слушаю", - начал разговор мой респондент довольно сурово. "Как вы попали на детскую дорогу много лет назад?" - робко спросила я. И вдруг лицо этого серьезного человека, ответственного начальника, озарила искренняя, почти детская улыбка...

- Что же вас так привлекло на джд тогда, в 1965-м? или в семье были железнодорожники?

- ни одного железнодорожника в родне не было, но в горьком мы жили в поселке сортировочном, а там, как известно, работников железной дороги живет много. Однако на выбор повлияло не только это.

Несомненно, большую роль сыграло то, что люди, пришедшие в школу, очень интересно рассказывали, и нам с ребятами захотелось на все посмотреть своими глазами. Пришли - повезло с инструктором: звали ее валентина михайловна (фамилии, к сожалению, не припомню) и она очень интересно стала знакомить нас с азами работы железнодорожного транспорта. Подкупало то, что все профессии, о которых нам рассказывали, были действующими - мы уже на первом году обучения работали проводниками, дикторами, билетными кассирами.

У нас были настоящие пассажиры - чаще всего родители с детьми, - и мы были в восторге от возложенной на нас ответственности.

На втором году обучения я выбрал специальность "подвижной состав" и во время летней практики уже работал помощником машиниста. А на следующий год летом я уже сам мог управлять тепловозом. Представляете: другие мальчишки во дворе на велосипеде гоняют, а я управляю настоящим поездом с пассажирами! в общем, так мне все понравилось, что вопроса о выборе профессии передо мной не стояло.

- А как к этому отнеслись ваши родители: им не казалось, что железнодорожное дело для их сына - не предел мечтаний?

- они нормально ко всему отнеслись, и я им за это благодарен. В первую очередь - за понимание. Может, они и хотели чего-то большего, но не подавали вида. Наоборот, интересовались, что мы изучаем, делаем. И потом, наверное, родители больше беспокоятся, когда их ребенок все время на улице и ничем не занят. А я то на занятиях, то на практике, то нас везут в москву на экскурсии. Думаю, замечали, насколько мне нравится ходить в железнодорожной форме и работать на нашей маленькой, но настоящей железной дороге. А это воспитывает в детях одно очень важное человеческое качество - ответственность за жизнь и здоровье других. Скажите, где еще детская натура приобретет это качество и каких родителей такое не порадует?

уже тогда понятие "безопасность" для нас не было абстрактным, а было напрямую связано со здоровьем людей. По-моему, наставники себя вели тогда абсолютно правильно: они не мешали нам самим выполнять возложенные обязанности, а лишь были всегда рядом и поправляли, подсказывали или давали своевременный совет.

- Скажите, а сейчас вам приходится бывать на джд?

- конечно, она всегда была и остается подшефным предприятием и "кузницей кадров" для горьковской железной дороги. Оказываем посильную техническую помощь - ремонтируем тепловозики, вагончики (что-то есть в них трогательное!). Благодаря начальнику гжд детская дорога в нижнем функционирует, а к 100-летию нижегородской ярмарки она разжилась настоящим паровозом. Его содержание - тоже наша забота, но она совсем необременительная. Наоборот, вроде, уже в солидном возрасте пребываешь, а интересно даже просто поддерживать в рабочем состоянии такого "дедушку".

Каждое открытие сезона на джд начинаем паровозным рейсом с нашей локомотивной бригадой, взрослой: детям нельзя по технике безопасности. Кстати, вроде бы, паровоз - уходящая техника, но во всем мире старенькие паровички бегают по детским "железкам", привлекая одним своим видом маленьких пассажиров. И взрослых - навевая приятные воспоминания о прошлом.

- Как вы думаете, что потеряли те отделения российской железной дороги, которые отказались от содержания детских дорог и предпочли их закрыть? - они потеряли кадры, которые осознанно выбирают свою дорогу в жизни. А это очень серьезно. Девочки и мальчики, позанимавшись на джд, обретают не только чувство ответственности за других, о котором я уже говорил, но и самостоятельность, целеустремленность, собранность - вообще, то, что составляет опору, стержень человека. Именно эти ребята, если решают носить форму железнодорожников, то уже ее не снимут, потому что знают, на что идут. А еще я не припомню ни одного из бывших воспитанников детской дороги, который бы в жизни как-то потерялся, спился. Даже если не каждый связывает дальнейшую жизнь с железной дорогой, крепко на ноги встают все.

Евгения морозова.