Последнее время небольшой город павлово в нашей области становится центром заводов, сертифицировавших свою систему качества на соответствие исо 9000.

Недавно мы уже рассказывали об "инструм-рэнде", сегодня речь пойдет о пазе. Зачем заводу, который не поставляет свою продукцию в больших объемах в европу, понадобилась сертификация на соответствие международным стандартам? что, кроме прямых прибылей, может дать использование исо 9000?

на эти и другие вопросы отвечает заместитель генерального директора по качеству "павловского автобуса" владимир соболев.

Справка. Владимир петрович соболев родился в 1945 году в городе павлове горьковской области. В 1972 году закончил горьковский политехнический институт по специальности "инженер-механик". В 1962 году пришел на паз, начинал слесарем экспертного цеха, был инженером-конструктором. В 1972 году стал секретарем комитета комсомола паза, затем заместителем секретаря парткома завода, секретарем парткома. С 1987 и по настоящее время является заместителем генерального директора завода по качеству. Год назад был избран председателем совета директоров оао "павловский автобус".

- Владимир петрович, при ответе на вопрос "почему вы сертифицировали свою систему качества?" руководители предприятий обычно ссылаются на западных потребителей и поставщиков, для которых соответствие производства стандартам исо 9000 очень важно. Ваш завод работает в основном с отечественными партнерами. Так зачем вам нужно было тратить немалые деньги и время на сертификацию своей системы качества?

- сертификация системы качества - действительно очень трудоемкое и дорогое дело. Можно было этого не делать и жить без особых хлопот. Но, видимо, в принятии такого решения проявился, как нередко подчеркивает наш генеральный директор виктор костромин, "пазовский характер". Причин было несколько.

Во-первых, нельзя было останавливаться в усовершенствовании качества, чтобы не растерять достигнутого. Во-вторых, психология русского человека такова, что он лучше работает, когда над ним довлеет какой-то вышестоящий или контролирующий орган, проще говоря, "палка". Сертификация системы качества, а затем инспекционные проверки органом по сертификации и были для нас этой "палкой". В-третьих, наличие сертификата на систему качества даст нам приоритетную возможность на получение государственного заказа на автобусы.

Мы ведь сертифицировали систему не только на соответствие исо 9001-94, но и на соответствие гост р исо 9001-96.

- Какой орган сертификации и каких консультантов вы выбрали?

- сертификацию проводил российский морской регистр судоходства. Мы выбрали независимую организацию, ничем не связанную с автомобильной промышленностью, так как только от такой сертификации может быть получена польза. Консультировали нас в вопросах качества сотрудники ниц кд (научно-исследовательского центра контроля и диагностики) и смц "приоритет".

- Как вообще возникла идея сертифицировать систему качества на соответствие исо 9000?

- началось все в 1992-1993 годах после выхода в свет законов "о защите прав потребителей" и "о сертификации". Тогда впервые слово "сертификация" вошло в терминологию на всех промышленных предприятиях. Закон "о защите прав потребителей" требовал обязательной сертификации продукции по требованиям безопасности. Требования закона были жесткими: сертифицировав свою продукцию, имеешь право торговать ею на территории россии, и наоборот.

Автобус, как средство повышенной опасности, подпадал под требования правил еэк оон по безопасности. А это требовало наряду с решением технических вопросов внесения изменений в конструкторскую и технологическую документацию, разработки и изменения многих стандартов предприятия, специального обучения. Тогда, в 1993году, мы и обратились за помощью к нашим давним коллегам-ученым из ниц кд и "приоритета".

- В процессе подготовки к сертификации что-то изменилось на заводе? - этап подготовки и сама сертификация очень многое дали нашему коллективу, особенно тем подразделениям и их руководителям, которые непосредственно участвовали в аудите. Мы приобрели ценный опыт и знания в новом направлении работ по управлению качеством. Создали и задокументировали процедуры в соответствии с требованиями международных стандартов. Значительно повысилась ответственность сотрудников за качество.

- А качество автобусов не улучшилось...

- Если бы мы всего этого не делали, положение бы ухудшилось. А так ситуация поддерживается на стабильном уровне. Постоянно, каждый день, каждый час мы занимаемся вопросами повышения качества. Ежегодно внедряем порядка 150 различных мероприятий, направленных на улучшение качества наших автобусов.

Но внешняя обстановка катастрофически ухудшается. Три-четыре года мы изо всех сил пытаемся сохранить уровень качества, достигнутый несколько лет назад.

Когда мы приобрели свободу действий, стали акционерами, государство прекратило обращать на нас, производителей, внимание. Началось безденежье. Мы стали расплачиваться с партнерами бартером. Потом распался союз. Для автомобильных заводов это было трагедией, потому что наша кооперация была рассчитана на все союзные республики. У нас конвейерное производство, а машины с комплектующими деталями стоят на таможне порой неделями. Цены на комплектующие не регулируются, а после 17 августа 1998 года вообще "запрыгали".

Внешних проблем очень много, и если бы мы не старались изо всех сил улучшать свое производство, завод бы не выжил.

- Как вы думаете, получение подтверждения качества международными стандартами как-то повлияет на отношения завода с поставщиками и потребителями?

- с поставщиками, скорее всего, отношения не изменятся. Можно было бы повысить требования к ним, но ситуация не та - мы являемся должниками, а кредиторам бессмысленно ставить дополнительные условия. Мы верим, что появятся новые потребители, так как сертификаты на систему качества являются гарантией стабильного качества продукции.

- "Справку" о здоровье получили, что дальше?

- нужно окончательно вылечиться от "болезни", не дать ей развиться вновь. То есть мы будем постоянно двигаться вперед, распространять принципы системы качества на весь завод. К сожалению, у паза достаточно "доброжелателей", которые бы хотели видеть завод "на коленях", банкротом.

Мы назло им с оптимизмом смотрим вперед, и сертификация системы качества является тому подтверждением.

Наталья перцова.