Тонирование стекол автомобиля пленкамиутратило свою экзотичность и стало весьма популярным. Фирмы предлагают тонирующиепленки различных цветов и оттенков, ставя автовладельцев перед нелегкой задачей выбора.

Тонирующие пленки можно разделить на качественные профессиональные и типа "экономи", которые по причине своей дешевизны заполнили наш рынок и послужили причиной определенной дискредитации вполне солидных производителей.

Настоящие "фирменные" пленки выполняют множество полезных функций. Во-первых, они отражают вредные ультрафиолетовые лучи, чем предотвращают выгорание красок интерьера и сохраняют здоровье владельца. Защита от инфракрасного излучения позволяет уменьшить затраты на кондиционирование летом и на обогрев зимой, увеличивает срок службы аудиоаппаратуры, резиновых, кожаных и деревянных элементов салона автомобиля. Во-вторых, стекло, покрытое пленкой, является пассивным средством безопасности. Оно может противостоять удару камнем, попытке ограбления, защитит людей от осколков в случае дтп. И наконец, тонированные стекла меняют внешний вид автомобиля, защищают частную жизнь автовладельца от постороннего взгляда за счет односторонней видимости. Различные шторки и занавески на окнах автомобилей выглядят архаично, ограничивают обзор водителя и не могут соперничать с пленками по количеству и качеству выполняемых функций.

Качественные пленки представляют собой многослойную композицию, получаемую путем спаттеринга - бомбардировки основы атомами металлов. Этот сложный процесс позволяет получить однородную пленку, дающую естественный, без искажений обзор. Материалы и сплавы, используемые в процессе, делают пленки более прочными, малоизнашиваемыми, стойкими к деметаллизации. Пленки известных фирм, как правило, состоят из 8-10 слоев, выполняющих различные функции.

Различные низкокачественные пленки, поступающие на наш рынок из тайваня, арабских эмиратов, внешне практически не отличаются от фирменных. Установив низкопробную пленку, владелец лишь через несколько месяцев обнаружит, что она царапается, выцветает, мутнеет, отклеивается и пузырится.

Наш тест заключается в следующем: стекла машины оклеиваем тонирующими пленками различных производителей и наблюдаем за их состоянием в процессе эксплуатации. Это позволит объективно оценить качество пленок и дать какие-то рекомендации на основании собственного опыта.

Сначала мы купили в одном из магазинов тайваньскую пленку, упакованную в коробку с надписью solar window film, и сами оклеили ею маленькие стекла в задней части кузова "девятки". О технологии оклеивания мы ничего не слышали и специально не консультировались у специалиста, полагаясь на свое мастерство и интеллект.

Работа по оклеиванию двух маленьких окон отняла у нас три часа времени. Результатом напряженного труда стали сносно затонированные стекла и полтора метра израсходованного материала. Такую оценку своему труду мы дали потому, что, несмотря на все старания, качество выполненных работ оставляло желать лучшего: выкройки получились неточными, и после наклеивания пленки на стекле остались светлые полоски; под пленкой остались маленькие пузырьки воздуха, от которых так и не удалось избавиться; при разглаживании мы оставили на пленке несколько царапин.

На следующем этапе теста мы решили обратиться в фирму "автоцентр", расположенную на территории ао "хлеб-сервис" за заводом коробок скоростей. Специалисты этой фирмы давно и профессионально работают с тонирующими пленками. Они хорошо знакомы со многими типами тонирующих и укрепляющих пленок различных производителей, но предпочтение отдают одной - фирмы johnson window film, о которой мы расскажем чуть позднее.

По нашей просьбе стекла задних дверей в фирме "автоцентр" оклеили той же тайваньской пленкой, но уже с соблюдением всех технологических тонкостей. Получилось неплохо, хотя мастер постоянно ворчал по поводу качества пленки - она оказалась недостаточно эластичной, толстой, с трудно отделяемым защитным слоем. Тем не менее через час стекла задних дверей были затонированы без видимых изъянов.

Расскажем о технологии наклеивания, подсмотренной во время работы специалистов. Первая и, пожалуй, самая главная операция - подготовка стекол. Специальным инструментом (можно лезвием бритвы) внутренняя поверхность стекла тщательно очищается, затем промывается мыльным раствором. Выкройка пленки делается по наружной поверхности окна, предварительно вымытой и обильно смоченной водой. Обращаю внимания тех, кто будет заниматься этой работой самостоятельно: все операции выполняются чистыми руками и при обильном смачивании водой или моющими растворами из пульверизатора. Затем от пленки отделяется защитный слой, и она накладывается на стекло. Разглаживание на стекле производится специальными резиновыми "скребками", но в гаражных условиях можно воспользоваться и свернутой в несколько слоев мягкой тканью. Движениями в разных направлениях из-под пленки выгоняются пузырьки воздуха и воды, после чего приходит черед сушки. В естественных условиях летом пленка высыхает за несколько часов, но лучше не опускать стекла пару дней. Зимой этот процесс растягивается на десять дней. Сушку можно ускорить, применив фен или оставив автомобиль под прямыми солнечными лучами.

Наклеивать тонирующие пленки на прямые, не изогнутые стекла легче, на сферические - сложнее. Тут без промышленного фена не обойтись. Мы наблюдали процесс тонирования стекол "ауди", когда мастер, разогревая участки пленки, укладывал ее на сферическое стекло без изломов и складок - такую работу самому выполнить вряд ли удастся.

Затем стекла передних дверей нашего автомобиля здесь же, в "автоцентре", оклеили американской пленкой фирмы johnson.

johnson window film Не выпускает пленки класса "экономи", а производит исключительно высокопрофессиональный продукт, отвечающий современным требованиям, обладающий широким спектром свойств, улучшающих характеристики стекол. Пленки johnson не требуют никакого специального ухода, они имеют устойчивый к истиранию слой, рассчитанный на долгие годы эксплуатации.

Пленки johnson надежно приклеиваются к стеклу, устойчивы к образованию пузырей, отслаиванию, расслоению, быстро высыхают после установки. Из десяти видов пленки, отличающихся цветом и пропускной способностью, подобрать нужную большого труда не составило. Наш выбор остановился на неметаллизированной пленке, дающей 35-процентное затемнение, что укладывается в нормы требований, предъявляемых к автомобилю. Установка пленок johnson заняла не больше часа, а через три часа мы уже без опасений опускали стекла, не боясь их повредить.

Глядя на автомобиль снаружи, заметить отличия в затонированных разными пленками стеклах практически невозможно, если не принимать во внимание продукт нашего труда. Если не случится ничего непредвиденного, то к теме тонирования стекол пленками мы вернемся по окончании лета. За это время автомобиль основательно погреется под солнечными лучами средней полосы россии, испытает на себе палящий зной южных степей и перевалов северного кавказа. Только тогда можно будет подводить какие-то итоги, сравнивать, делать выводы.

Михаил баринов выставка.