"Медеор" считает: на здоровье лучше не экономить.

...КАзалось бы, в наше непростое время, когда люди привыкли экономить на всем, не исключая даже собственного самочувствия, спецавтомобилям, о которых мы поведем речь сегодня, вообще "заказан" путь на рынок. И тем не менее они периодически встречаются на улицах наших городов, а это значит, что не все так уж плохо, как мы иногда склонны представлять...

Для начала небольшой экскурс в историю. Где-то три десятка лет назад в нашу жизнь как метод оперативной медицинской диагностики стремительно ворвалась флюорография. Флюорографии в силу простоты и относительной безопасности процедуры прочили большое будущее, и - вспомните! - был в истории советской империи даже такой временной интервал, когда всяк - стар и млад - обязывался проходить данное обследование не реже раза в год (доходило до абсурда: без маленькой справочки о прохождении флюорографического кабинета не брали на работу и отказывались оформлять больничные листы!). Так было в крупных населенных пунктах, где соответствующее оборудование завезли чуть не в каждую районную поликлинику. И несмотря на очевидность присутствия определенной степени антидемократической "принудиловки" врачам удивительным образом удавалось отслеживать и своевременно ликвидировать очаги возникновения инфекционных заболеваний. Сошел "на нет" туберкулез, поднялась на новый уровень ранняя диагностика онкологических недугов.

На селе же дело обстояло чуть сложнее, но и там проблему решили разом: флюорографические аппараты стали монтировать в специальных фургонах, которые систематически разъезжали по отдаленным районам, обследуя в день до нескольких сотен человек. Идея диагностического кабинета на колесах была подхвачена и в городах: там эти лаборатории выезжали прямо на большие предприятия, в школы и вузы, и попробуй-ка отвертись от премиальной дозы облучения! в городах со значительным населением стали достаточно традиционными длиннобазные машины зил-130г, на которые устанавливалась аппаратура венгерской фирмы medicor. Кстати, такие фургоны до сих пор иногда можно встретить и на улицах нижнего. Для населенных пунктов поменьше и сельской местности вполне подходили, например, газ-66 с кунгом производства пензенской "автомедтехники".

Рыночные преобразования в нашей стране нарушили размеренную процедуру планово-предупредитель- ной "засветки" россиян. Принудительное обследование на черные пятна в легких постепенно отмерло, да и выезд машины на предприятие или в учебное заведение из финансовых соображений в последнее десятилетие стал в общем-то непозволительной роскошью как для медиков, так и для самих желающих обследоваться. Но это абсолютно не означает, что на идее мобильного диагностического кабинета поставлен жирный крест.

Потребность в подобных автомобилях по-прежнему существует, и вот сейчас за их изготовление взялось государственное предприятие "завод медицинского оборудования "медеор", что в городе калуге.

Естественно, создать такую машину - это не просто взять и впихнуть рентгеновский аппарат в темный и неотапливаемый фургон. Тонкость медицинского оборудования предполагает ряд жестких требований к помещению, где будет проводиться обследование населения. Во-первых, это система амортизаторов для защиты аппарата, исключающая его механическое повреждение в процессе транспортировки, после которой не требуется дополнительная регулировка; во-вторых, обогрев посредством автономного отопителя, работающего на дизтопливе, принудительная вентиляция лаборатории (по желанию заказчика может быть установлен кондиционер) и наличие системы водоснабжения с двумя 80-литровыми баками для горячей и холодной воды; и, в-третьих, мягкие спальные места для отдыха обслуживающего персонала.

Само собой разумеется, что конструкция передвижного флюорографического кабинета предполагает полную электробезопасность и радиационную защиту персонала. Теперь остается лишь добавить, что в калуге изготавливают подобные специализированные транспортные средства на базе различных отечественных автомобилей: камаз-43101 с фургоном красногорского комбината автофургонов (кпф-т/к), газ-3307 с фургоном козельского механического завода (кпф-т/т), паз-3205 (кпф-т/а). Габаритные характеристики упомянутых шасси различны, поэтому несколько отличается и планировка лабораторий, но требования к машинам общие: они, как уже было сказано ранее, в первую очередь должны удовлетворять массе требований в отношении механической прочности, радиационной безопасности, гигиены и эргономики.

А в заключение хотелось бы отметить, что "флюоромобили" от фирмы "медеор", похоже, понравились потребителям: они уже успешно работают в ряде городов и регионов россии и ближнего зарубежья: москве, ярославле, архангельске, днепропетровске, татарстане и башкортостане. Есть такой автомобиль на шасси "газона" и в нижнем новгороде.

Олег тимирязев.