"Масляные глазки".

Посоветуйте, пожалуйста, какое моторное масло лучше использовать для двигателя "москвич-2140", можно ли использовать полусинтетическое и если можно, то какое?

иванов, г. Семенов.

Можно было бы просто ответить на этот вопрос: мол, эти - можно, а эти - нельзя. И хотя мы не раз писали о всевозможных маслах, вопрос о них всплывает снова и снова.

В мире существовало большое количество видов маркировки моторных масел. Затем жизнь заставила перейти к единой системе. До недавнего времени в нашей стране, скрытой за "железным занавесом", не признавалось ничего, кроме госта. Продукция с такой маркировкой на многих нефтеперерабатывающих заводах выпускается до сих пор.

Тот же двигатель "москвич-412", устанавливаемый и на "москвич-2140", в пору своей юности потреблял исключительно масло м-8в1, ранее называемое автолом ас-8. Позже для него были разработаны м-8г1 и м-10г1, пока в россию не пришли итальянцы с их "фиатом-124", для которого потребовалось улучшать свойства масел. Вот тогда-то впервые и появились всесезонные масла с двойным обозначением. Первое из них было м-5з/10г1, называемое в народе "жигулевским". Затем появилось "камазовское" - м-5з/10в2. Сегодня и они канули в лету, но еще остаются на прилавках их "наследники": м-5з/12г1, м-5з/14г1, м-6з/12г1 и м6з/14г1, соответствующие последнему госту 17491.1-85. До начала 90-х только они и были заложены в инструкции по эксплуатации "жигулей", "москвичей" и "волг". Давайте вспомним их расшифровку:

1) м - масло моторное;

2) 6 - вязкость масла (при минусовой температуре) в сантистоксах (сст);

3) з - загущенное (некоторые неправильно утверждают, что "зимнее");

4) 12 - вязкость масла в сантистоксах при +100ос;

5) в - для среднефорсированных двигателей без тубонаддува, г - для высокофорсированных двигателей без турбонаддува, д - для высокофорсированных и высоконагруженных двигателей, в том числе с турбонаддувом;

6) 1 - для карбюраторных двигателей,

2 - для дизельных двигателей;

если цифры после буквы нет - то и для тех, и для других.

Но вот "окно в европу" распахнулось, как, впрочем, и в другие части света. Вязкость наконец-то стали определять по методике, разработанной американским обществом автомобильных инженеров (society of automotive engeneers, сокращенно - sae), как это давно уже принято всеми нефтяными компаниями мира. А цифры на этикетке канистры после букв sae являются также обозначением вязкости, только условным. Они, как и по нашему госту, могут быть сезонными: летними (sae40) или зимними (sae-10w, где w - winter, "зима") и всесезонными (например, sae 10w40). По сути это тоже зимнее масло с загустителем. На холоде загуститель не действует, а проявляется лишь при нагреве.

Еще недавно можно было встретить масло многих российских производителей и с двойным обозначением- по sae и по госту, но сегодня их стараются разделять, говоря, что масло, обозначенное по госту, имеет отечественный пакет присадок, а по sae - импортный. Однако, кажется, это очередной рекламный трюк производителей - россияне ведь падки на все "не наше". А чтобы вам легче было разобраться с нормативами вязкости в обозначениях sae, взгляните на таблицу 1. По последней строке этой таблицы, где указана кинематическая вязкость, нетрудно установить соответствие обозначений по sae и по госту.

Например, sae 10w40 будут соответствовать наши масла м-4з/14, или м-4з/16, или даже м-4з/12. Чувствуете разницу?

теперь перейдем к показателям качественного уровня масла и его предназначению (для бензиновых или дизельных двигателей). По госту это можно определить с помощью буквы и маленькой цифры после нее, которые ставятся сразу за обозначением вязкости (например, в1 или г2). Во всем мире основной квалификационной системой стала api, разработанная американским институтом нефти (аmerican petroleum institute), поэтому буквы api всегда предшествуют знакам качества. Обычно их два: шкала s, соответствующая использованию этого масла в бензиновых двигателях, и шкала с - в дизельных.

А ступени качества обозначаются латинскими буквами в алфавитном порядке. Первое из них - sa для бензиновых двигателей - появилось в 1930 году, а са для дизельных - в 1940 году.

Более детально вы сможете в этом разобраться, заглянув в таблицу 2. К примеру, двигатель "москвич-412", установленный и на "москвич-2140", был поставлен на производство еще в 1967 году, а потому для него подойдет масло уровня sc, как и для змз-24д. Для двигателя ваз-2101 уже понадобится уровень sd и так далее. Но это вовсе не значит, что в эти двигатели нельзя заливать масло более высокого уровня качества. Это ниже нельзя, а выше - пожалуйста.

Масла, предназначенные только для карбюраторных двигателей, обозначаются как api sj, масла только для дизельных двигателей - api cf, универсальные масла могут обозначаться через дробь (например, api sj/cf), а более предпочтительные для дизелей - api cf/sf.

Теперь о синтетических и полусинтетических маслах. Бесспорно, по своим свойствам они превосходят минеральные масла прежде всего тем, что имеют широкий пакет присадок, улучшающих их свойства и снижающих трение в двигателе. Однако и здесь нужно смотреть на качественные показатели. К примеру, минеральное масло уровня sj может превосходить по свойствам полусинтетику уровня sg. Немаловажную роль здесь играет цена масла и состояние вашего двигателя. Если двигатель уже старенький и в него часто приходится доливать масло из-за естественного расхода на угар или течи через прокладки и сальники, то вряд ли стоит заливать в него дорогую полусинтетику.

Более существенным при выборе масла для двигателя является показатель вязкости. Причем не первая цифра (с ней все ясно - чем она ниже, тем легче обеспечить пуск холодного двигателя), более важную роль играет вторая цифра, обозначающая вязкость при +100ос. Чем она выше, тем меньше угар масла, его испарение и расход, тем толще масляная пленка между деталями, что снижает износ, а также вероятность прихватов и задиров. Все это очень важно для старых, изношенных двигателей. Конечно, масло с большей вязкостью несколько увеличивает гидродинамические потери в двигателе, но это не столь существенно по сравнению с другими его преимуществами.

И последнее - о рекомендациях. Существуют рекомендации самих производителей масел по использованию той или иной марки в определенных моделях автомобилей. Ими, как правило, располагают официальные дилеры, торгующие маслами. Существуют также рекомендации и автомобильных заводов, проводящих собственные испытания. По их результатам даются рекомендации по использованию масел той или иной марки в двигателях автомобилей.

Отечественные производители не исключение. Вот только уже давно не видно никаких публикаций на эту тему газа, ао "москвич", ао "ижмаш" и других. Зато ао "автоваз" здесь работает с завидным постоянством. На заводе разработаны свои технические требования к материалам (ттм). Последняя публикация этих данных была в журнале "за рулем" n11 за 1998 год. Первая из них отражает ттм 1.97.0715-98 и рекомендована для обычных двигателей, уже находящихся в эксплуатации до 1998 года, - это группа "стандарт".

Вторая группа - "супер" - предназначена для двигателей новой конструкции с 1998 года и соответствуют ттм ваз 1.97.0727-98.

Группа "супер" рекомендована для двигателей с впрыском топлива, системой снижения токсичности, гидронатяжителями цепи, гидротолкателями и гидроопорами. Однако это не значит, что нельзя применять масла других фирм-изготовителей. Просто они не предоставили их вазу на исследования. Если вы доверяете качеству масла той или иной фирмы - заливайте на здоровье, используя рекомендации из данной статьи, но не в период гарантии, иначе ваз может предъявить претензии к применению нерекомендованных масел.

И не советуем забывать, что производители масел не стоят на месте, постоянно улучшая их свойства и качество, разрабатывая новые марки и семейства.

Таблица 1 нормативы вязкости моторных масел по требованиям sae j300. Показатели класс вязкости

5w 10w 15w 20w 20 30 40 50 60 температура замерзания при динамич. Вязк. 30000 сп, ос -30 -25 -20 -15 - - - - - динамическая вязкость, сп (-25) (-20) (-15) (-10) (при температуре, ос ) 3500 3500 3500 4500 - - - - - кинематическая вязкость при t=100ос, сст не менее 3,8 4,1 5,6 5,6 5,6 9,3 12,5 16,3 21,9 не более - - - - 9,3 12.5 16,3 21,9 26,1 таблица 2 классификация качественного уровня моторных масел по api обозначение применение для бензиновых двигателей sc для двигателей, поставленных на производство

с 1964 по 1967 год sd то же с 1968 по 1971 год se то же с 1972 по 1979 год sf то же с 1980 по 1988 год sg то же с 1989 по 1992 год sh то же с 1993 по 1995 год sj современные бензиновые двигатели с 1996 года,

наивысшие требования для дизельных двигателей сс для средненапряженных дизелей с 1961 по 1983 год cd для высоконапряженных дизелей, в том числе

с турбонаддувом, с 1961 по 1982 год се для высоконапряженных дизелей, в том числе

с турбонаддувом, с 1983 по 1993 год cf для высоконапряженных дизелей, в том числе

с турбонаддувом- одним или двумя, после 1983 года cf-4/cg-4 современные дизели с 1993 года. Таблица 3 моторные масла, допущенные к применению в автомобилях ваз (ттм 1.97.0715-98) марка масла класс вязкости по sae api предприятие-изготовитель "рексол-универсал" 10w30, 10w40, 15w40, sf/cc ао "рязанский нпз"

(рязань)

20w40, 30 "уфалюб" 15w40 sf/cc ао "уфанефтехим" (уфа) "уфалюб-люкс" 10w30, 15w40 sf/cc "ангрол" 10w30 sf/cc ао "ангарская

нефтехимическая

компания" (ангарск, иркутская обл.)

"Норси" 10w30, 10w40, 15w40, sf/cc ао "норси" (кстово,

20w40 нижегородская обл.) "Яр-марка" 1 и 2 10w30, 15w40 sf/cc ао "славнефть-ярославль-

нефтеоргсинтенз"

(ярославль) "яр-марка экстра" 5w30, 5w40 sf/cc "самойл" 15w30, 15w40, 20w40 типа sf ао "новокуйбышевский

нпз"

(новокуйбышевск,самарская обл.) "Велс-1 и -2" 10w30, 15w40 sf/cc ао или "лукойл-стандарт" пермьнефтеоргсинтез "омскойл м" 10w30 sf/cc ао "омский нпз" (омск) "волнез м" 20w40 sf/cc ао "лукойл-

волгограднефтепереработка"

(волгоград) "лукойл-стандарт" 10w30/ 15w40 sf/cc "новойлмотор" 15w30 - ао "новоуфимский нпз"

(уфа) "спектрол" 10w30, 15w40, 10w40, sf/cc ао "спектр-авто"

(москва)

15w30 "ферганол" 30 sf/cc гпо

"узнефтепереработка"

(фергана, узбекистан) "нафтан мб" 15w40 sf по "нафтан"

(новополоцк,

витебская обл.) shell helix 10w40 sf/cc фирма shell agip supermotoroil 10w30, 15w40 sf/cc фирма agip u76 super motor oil w30, 10w30, 10w40, 20w50, sj фирма 76 lubrilants

30, 4 company таблица 4 моторные масла, допущенные к применению в автомобилях ваз, выпущенных с 1998 года (ттм 1.97.0727-98) марка масла классы вязкости по sae api предприятие-изготовитель "лукойл арктик" w40, 5w30 sg/cd ао "лукойл-

пермнефтеоргсинтез" "яр-марка супер" 5w40, 5w30 sg/cd ао "славнефть-

ярославльнефтеорг синтез" "новойл-синт" 5w30 sg/cd ао "новоуфимский нпз" esso ultra 10w40 sg/sh/cd фирма esso esso uniflo 15w40 sj/sh/cd фирма esso

александр алешин.