Чья работа?

с тормозами не принято шутить - малейшая неисправность может привести к очень печальным последствиям. И при замене каких-либо узлов в тормозной системе необходимо быть очень осторожным - в нынешнее время рынок запасных частей буквально наводнен товаром самых разных производителей - от настоящей, фирменной продукции до кооперативной и подпольной. И любой продавец, к примеру, тормозных колодок, будет утверждать, что именно его колодки, производства какого-нибудь n-ного предприятия, самые что ни на есть "фирменные" и поставляются на конвейер, допустим, автоваза. Чтобы вас не смогли обмануть нерадивые торговцы, в этой статье мы и расскажем, узлы каких именно производителей считаются "фирменными" и устанавливаются на отечественные автомобили.

Начнем с автомобилей семейства ваз. Тормозные колодки для классики, а также "самар", "десяток" и "нив" поставляют только с егорьевского завода - других поставщиков у автоваза нет. На колодках должны обязательно присутствовать: клеймо предприятия (езати) и штамп отк, у продавца должен быть сертификат.

Тормозные барабаны, диски, цилиндры и суппорты производятся непосредственно в самих тольятти. Тормозные цилиндры производства завода "автогидроусилитель" (г. Борисов, белоруссия) качеством похуже, чем родные, но все же пользуются спросом среди покупателей. Отличить их можно по белым металлическим шайбам (прокладкам пробок). Задние тормозные цилиндры официально выпускают также в челябинске, на по "трек" - качество их также достойно похвалы. Кроме егорьевских тормозных колодок можно посоветовать пользоваться продукцией ярославского ао "тиир", это предприятие также выпускает сертифицированную автовазом продукцию, хотя и не является его поставщиком.

Если решили не покупать новый тормозной цилиндр, а отремонтировать старый, то ремкомплект рекомендуется приобретать только рти производства "балаково". Но знайте, что ресурс отремонтированного узла будет гораздо меньше, чем у нового.

У всех ныне выпускаемых моделей ваз задние тормозные цилиндры одной конструкции - маркировка 2105. В продаже имеются цилиндры для ранее выпускавшихся "жигулей" без "автомата" регулировки зазора - маркировка 2101. Главные тормозные цилиндры для ваз двух типов - классические и "переднеприводные", последние же идут и на "нивы", отличаясь в "полноприводном" варианте входными штуцерами в форме уголка.

Для автомобилей производства горьковского автозавода тормозные цилиндры официально производятся только на заводе "автоагрегат" (кинешма). Все остальные узлы производятся непосредственно на газе. Вентилируемые диски для "газелей" и газ-3110 выпускают также в подмосковном реутове и на заводе "бодом" (таджикистан), и хотя продукция этих производителей и сертифицирована газом, но качество ее все-таки похуже, чем у чисто нижегородских изделий. Кстати, передние тормозные колодки от "москвича"-2140 точно такие же, как и на газ-3102.

Ремонтные комплекты для тормозных цилиндров "волг" и "газелей" поставляют с двух заводов: рти "балаково" и ярославское ао "ярти". И знайте, что задние тормозные цилиндры "волг" только с виду одинаковые, но различаются "внутренностями" - поэтому будьте внимательны при покупке.

Все вышеперечисленные производители запасных частей, как для автомобилей ваз, так и для нижегородских автомобилей, входят в первую и вторую группу поставщиков: продукция их официально сертифицирована непосредственно техническими службами автозаводов ваз и газ - если, к примеру, тормозные цилиндры не поставляются конкретно на конвейер, то их разрешено использовать для ремонта. Остальные же производители, как правило, "кооперативные", входят в третью группу, и очень часто качество их продукции оставляет желать лучшего. Поэтому старайтесь покупать изделия, выпущенные только на предприятиях первой и второй группы - помните, пожалуйста, что тормоза вашего автомобиля - одна из главных составляющих вашей же безопасности и не старайтесь сэкономить на своем здоровье и жизни.

И поменьше слушайте продавцов - помните, что их первоочередная задача - продать вам тот товар, который имеется у них.

Анатолий гедмин.