Говорят, здоровье не купишь. Это действительно так. Но сберечь его можно.

Пожалуй, главным виновником возникновения самых разнообразных болезней в последнее время все больше и больше становится автомобильный транспорт. Это особенно справедливо для россии, потому что уровень отечественной техники в особенно справедливо для россии, потому что уровень отечественной техники в плане экологии оставляет желать много лучшего, а средств, направляемых на улучшение ситуации, крайне недостаточно. Тем приятнее сознавать, что и у нас могут появиться экологическичистые автомобили.

Мы неоднократно писали о разработках ао "автоваз" в области электротранспорта (электромобили "нива", "ока", прогулочный "эльф"). Причем всегда делали оговорки, что "погоду" в плане экологии эти работы не делают и вряд ли когда-нибудь в обозримом будущем здесь произойдет прорыв при помощи электромобилей. Этому есть ряд причин: известные недостатки классического электропривода, высокая цена, неважное финансовое состояние страны и автозаводов, да и само по себе использование тяжелых аккумуляторных батарей, зарядка и их обслуживание далеко не безвредны. Но заниматься этим надо. Надо проводить поиск альтернативных источников энергии. А потому отрадно было видеть, что маленький электромобильчик "гольф", впервые показанный в москве на мимс'98, не забыт, а тема продолжает развиваться. Побывав в начале мая на "автовазе" по приглашению пресс-центра завода, среди прочих автомобилей, показанных журналистам, мы увидели два белых изящных электромобиля - "гольф-2" и "гольф-4".

Если самый первый "гольф-кар" был двухместным и предназначался для перевозки игроков одноименной игры в пределах игровой площадки (отсюда название, да и разрабатывался он по заказу престижных московских гольф-клубов), то эти две модели можно использовать в более широком диапазоне. "Гольф-2" - грузопассажирский вариант с небольшой бортовой грузовой площадкой сзади. Предназначен для обслуживания торговых центров, аэропортов, спортивных и выставочных комплексов, туристических и курортных зон. Длина и ширина - 2680 и 1320 мм соответственно. Снаряженная масса и полезная нагрузка - 450 и 300 кг. Максимальная скорость - 25 км/ч при мощности в 5,5 квт, а запас хода при скорости 20км/ч - не менее 40 км по сухому асфальту. Управление элементарное: руль, две педали (тормоз и газ) и переключатель. "Гольф-4" отличается от предыдущей модели тем, что это уже только пассажирский четырехместный вариант. Он на 260 мм короче и на 70 кг тяжелее. Прочие характеристики и назначение такие же.

Как видим, эти модели можно применять там, где постоянно находится большое количество людей и где применение обычного транспорта нежелательно. К сказанному надо добавить, что на предстоящей этой осенью парижской автомобильной выставке "автоваз" собирается представить и эти мини-электромобили, которые должны заинтересовать потенциальных европейских покупателей, несколько более озабоченных чистотой воздуха, чем мы.

Сергей дудкин.